90%，韩国船企新接订单数全球第一!中国呢?

90%，韩国船企新接订单数全球第一!中国呢?

2月，韩国新接订单量是中国和日本的21倍!中、日各为多少?

摘要：2018年以前，中国船企的新接订单数一直是世界第一，但2018年韩国突然爆发，船企订单数超越中国。在刚过去的2月份，韩国船企新接订单数占全球订单总数的90%，同时也是中国和日本船企订单数的21倍，中、日船企订单数各为多少?

|韩国船企新接订单数全球第一

【中油网】讯：数据显示，2018年全年，全球船企新接订单数排名第一的是韩国船企，总共251艘，大约为1236万CGT，占全球新接订单数的42.7%。排名第二的是中国船企(463艘)，虽然船舶数量比韩国多，但修正吨位小，所以只有931万CGT，占全球的32.2%。第三名是日本，总共179艘，大约为369万CGT，占全球比重12.8%。

而在刚刚过去的2月，韩国船企的订单数仍然是第一。克拉克森的数据显示，2月，全球新船订单量共计15艘、70万CGT。其中，韩国船企接获了8艘新船订单，总计63万CGT，相当于全球市场份额的90%左右。中国船企接获1艘新船订单，共2万CGT;日本船企接单量同样只有1艘、1万CGT。

不过，今年前两个月的新接订单总量中，中国还是占一位，总计65艘。韩国第二(20艘、121万CGT)、意大利第三(3艘、24万CGT)、日本第四(6艘、23万CGT)。

另外，目前中国船企的手持订单量也是全球第一，共计2913万CGT;排名第二的是韩国船企，共2175万CGT;日本船企排名第三，共1452万CGT。

|韩国船企为何突然爆发?

2018年以前，中国船企的订单数一直是世界第一，韩国船企之所以突然在2018年爆发，主要有以下几点原因：

1、韩国的实力雄厚。比如被认为世界民用船舶中技术难度最高、造价最贵的船型之一的LNG船舶，韩国在2018年有66艘，中国只有5艘，日本更少，只有1艘。要知道，2018年全球总共就76艘。

2、韩国政府的扶持。2015年的时候，韩国的大宇造船因为低价接单，导致亏损。韩国国有银行的韩国产业银行和韩国进出口银行就向大宇造船提供了大约4.2万亿韩元(约合0.025万亿元)的资助。

去年4月，韩国贸易、工业与能源部就披露了各项援助韩国船企的方案。

|日本船企订单数下降与中国有关?

从以上数据我们可以看出，日本的订单数最少，数据显示，截止2019年2月底，日本船企手持订单量为493艘、2497万GT，交付期一直持续至2021财年。2月底的手持订单量相比1月底的2575万GT减少了约78万GT。这是自2013年以来，日本船企手持订单量首次降至2500万GT以下。

日媒认为，受中国经济减速等因素影响，导致海运市场前景不明、船东下单观望趋势扩大，是拖累日本造船厂订单陷入萎缩、手持订单量创6年来新低的主要原因。同时，中美进出口的影响阻碍了对中国出口及资源进口需求扩大的预期，海运运费率持续低迷，也让作为造船厂客户的航运公司经营环境更加严峻。

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