风口浪尖的“小黄车” OFO北京总部组团退押金 OFO到底经历了什么

OFO共享单车，也就是俗称的小黄车，在共享经济盛行的时代，小黄车可谓是NO.1，从市场占有率到用户使用率都远高于其它共享单车品牌。

但不知从何时起，共享单车似乎进入寒冷的冬季，七色彩虹早已不在了，OFO小黄车似乎也遭遇了生存难题，近段时间更是被频繁报道押金难退，北京总部遭遇组团退押金的状况，在这期间OFO经历了啥？

曾经的小黄车，在城市的各个角落扎根，不论是小区还是公交站台附近，甚至海外各国都有OFO小黄车的身影，极大的方便了人们的出行。共享单车也曾被称为新四大发明，但似乎在2018年开始，共享单车行业直接进入寒冬，各大品牌烧钱烧出一地鸡毛，很多知名的品牌共享单车渐渐退出市场，身影不在，如小蓝单车。

在这段期间，据媒体披露，OFO经历了数次股东变更，以及资金链断裂。这让曾经的小黄车迎来了黑暗时刻，OFO的CEO戴威更是说出“跪着也要活下去”的期望言论，一时间更是让小黄车站上了风口浪尖，用户的恐慌情绪爆发。

现如今，OFO北京总部更是经历了组团排队退押金，这更是让小黄车的资金链紧张，很容易产生挤兑现象，导致小黄车难以继续生存下去。而这一现象又是什么所导致的呢？

有用户认为是OFO自身的问题，如计费规则扑朔迷离，不规范导致用户不信任。也有人认为是行业状态所导致的，共享单车在烧钱时代过去后，如何变现盈利成为了首要问题，而小黄车空有非常高的市场占有率，但盈利方式却始终如一，这导致OFO最终入不支出面临生存难题。

目前，OFO共享单车仍在行业领先地位，但若未能处理好这一轮危机，小黄车也很有可能成为下一个摩拜，被收购或者被退出共享单车市场。其实，总结小黄车的问题可以归根结底为“变现盈利、管理成本”两大类上。

1：变现盈利。很好理解，当前包括小黄车在内的共享单车，盈利模式都是通过车费来进行盈利，增长点较为单一，难以出现大幅度增长，这也限制了共享单车企业的收入，直接导致企业抗风险能力下降。

2：管理成本。在这一块，其实可着重理解为，共享单车的维护和管理，不管是旧车、坏车的维护修理，还是新车的投放都需要一个明确的管理系统。避免车辆无故被损坏，导致企业财产受损增加额外费用支出，增加企业负担，减少收益。

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