台湾复兴航空停航解散 陆客锐减或成致命一击

本周二(11月22日)，台湾复兴航空今天召开临时董事会，已经通过全面停航后将解散公司，下一步将召开股东会，股东会通过后，就会向证交所申请下市，宣告成立65年的复兴航空走入历史。

受到两次空难重击，兴航营运每况愈下，走上全面停航、公司解散的最主要原因，是下周二(11月29日)一笔约新台币23亿元的海外可转换公司债面临赎回压力，终于撑不下去。

复兴航空无预警停飞

11月21日下午，复兴航空日本官网却突然挂出“紧急停飞”消息，仅表示因为航班调度关系22日台北-日本全航线停飞，不过复兴航空却始终无对外证实此事。约到下午3时左右，“民航局”副局长方志文接受媒体采访，才真正证实，已接获复兴航空口头通知22日国内、外全航线将“停飞一天”，但具体停飞原因并无说明。

根据“民航法”规定，航空公司若要停飞，事前需要提出停飞申请，经主管机关核准后才可停飞，“民航局”表示，复兴航空事前无通报任何消息，已要求复兴限期改善(22日)，若无具体改善，将可开罚60万至300万元。

复兴航空表示，由于是上市公司，停飞原因以及后续经营状况，必须等到今日上午召开临时董事会后才能对外宣布。

大陆客减少是复兴停飞根本

复兴航空收摊可称得上“内忧外患夹击”，内患来自于两次空难形象冲击。民众对于复兴航空的飞安质量完全失去信心，以致本来就经营不易的航空公司，收益上面临前所未有的挑战，让复兴航空除了金门航线外，其他路线几乎都是赔钱的。再加上复兴航空的品牌定位不明，价格就与其他廉航公司差不多，但成本控管又不佳，几乎让复兴航空“一开门就亏钱”。

复兴航空的两岸航线占所有营运的4成，主要都是飞大陆的二线城市，旅客也都多以个人游居多。然而今年两岸观光市场急冻，陆客赴台观光数量几乎只有往年3成，以致一旦陆客人数减少，复兴航空感受最清楚。陆客退烧几乎可说是压垮兴航的最后一根稻草。

复兴航空账面上的亏损，应该还在母集团可以承受的范围内，停业一天的作法，专家推测应该是想促使当局介入帮忙财务重整。

台湾逢甲大学运管系副教授李克聪表示，复兴航空会如此突然宣布停航一天，肯定是因内部出现重大营运矛盾，才会在临时董事会的前一天做出这个决定。台当局要尽快提出相关对策，倘若复兴航空一旦收手，岛内航空版图势必会受到严重冲击，对于岛内观光发展绝对是不利影响。

自从蔡英文当局后，大陆观光客直线下降，台湾许多人不得不承认，大陆客减少台湾经济直线下滑。中油财经网小编认为，解决问题根本就是两岸重启对话。