乐视网再陷欠债漩涡 易到承认拖欠尾款

近日乐视公司日子不好过，先是母公司资金断裂传闻不断传出，现在又传出控股的易到拖欠千万服务费。

供应商爆料易到欠款

易到用车的一家客户服务供应商河北中锐通信于21日向媒体爆料称，截至目前易到方面仍未向其支付220余万元的服务费用。按照河北中锐和易到方面此前签订的合同，双方合同的有效期是今年3月份到8月份，并且易到应该按月结款。

“刚开始合作时结款会延迟一个月左右，但是从6月开始到现在产生欠款240万元，目前仅结算了40万元，还有克扣20余万元，仍拖欠200万元。”河北中锐陈昶表示，一并被欠款的客服供应商还有三四家，其他几家为易到提供的服务规模更大。

易到方面回应，易到与客服供应商关系一向良好，货款一直按照双方约定的方式正常支付中。但其承认，个别不再继续合作的公司出现剩余尾款未结清情况。

易到方面还表示，“这是商业经营中正常状况，与公司资金链毫无关系，‘拖欠五千万’此类传闻为无端造谣。公司已经展开深入调查和取证，对于故意造谣生事，抹黑公司商誉的行为，适时将采取法律措施，维护公司的合法权益。”

滴滴优步合并易到受挫

易到(曾用名易到用车)成立于2010年，是国内打出专车概念的先行者。此后几年，滴滴和快的加入移动出行竞争后，这一市场在资本助力下迅速增长，通过补贴快速培育起了大批用户。之后，Uber正式进入中国市场，并与由滴滴、快的合并组成的滴滴出行继续展开补贴PK。

而乐视控股于2015年10月宣布乐视汽车获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东。为吸引更多用户，易到曾加大乘客补贴力度，除了“100%充返”，还联合乐视提出“化反补贴”，比如充值送乐视会员、乐视手机、乐视电视等。

但值得注意的是，滴滴收购优步中国后，移动出行市场的整体格局已趋于稳定，其中一个明显迹象就是，各平台的补贴力度逐渐减弱。网约车新规的出台，也在政策层面给相关平台带来了不定因素。

此背景下，易到曾几次被传资金链断裂、融资遇阻。今年9月下旬，有媒体引用了“拿到易到融资相关文件的投行人士”的说法称，易到订单量较高峰时期下滑50%，其现金流减少已面临资金链断裂风险。

不过，一位知晓内情的人士透露，公开讨薪的都是小公司，因为生存压力巨大，无法承受大额度欠薪。乐视生态欠的大公司都不会出来声明和示威。目前暴露的可能仅是易到资金链紧张的冰山一角。